后装的导航一体机会接入CAN总线,是否会危及车辆安全?
汽车CAN总线方案提供商_汽车CAN总线实验教学系统_CAN总线仿真开发工具   2016-10-25 08:51:01 作者:hdl 来源: 文字大小:[][][]

有非常多的车主会选择后装的导航一体机,然后这些导航一体机绝大多数是要接入车辆CAN总线的,并且需要进行CAN总线通讯(如倒车后视的时候会读取方向盘旋转角,才能在倒车影像上显示出倒车轨迹)。而CAN总线是车辆内部电子系统的关键通信总线,可能会涉及到发动机管理,电子助力转向,刹车,安全气囊这些重要设备。目前的非原厂导航一体机的研发,多数是通过CAN总线分析仪来逆向出车厂的协议,如果是非原厂的一体机接入CAN总线,一旦产生错误的总线信号,会不会产生很大的安全隐患?
    
   
补充一下,CAN总线的通信方式很复杂,基本模式可以理解为所有设备都并联在一起,通过不同的指令来发送和接收数据,为保证同时只有一个节点在发送数据CAN总线还有线路占用优先级。由于CAN总线的复杂性,某些情况下,即使是读数据,也需要先向总线发请求,这在理论上存在安全隐患。以前的导航一体机,仅仅是个多媒体电脑用了汽车的供电,现在的一体机,功能越来越多,而且都接入了CAN总线,一想到靠逆向工程解析CAN指令而开发的导航一体机介入汽车控制核心总线,总觉得会有问题,可以和大家一起探讨一下,共同交流。愿大家都能安全驾驶,平安出行.

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