我公司在2011年面向教学领域推出PFautoECU系列汽车CAN总线教学平台后，受到众多用户的关注和支持，并建设有一定规模实验室；很多学校也将该设备列入了实验室建设计划。为何该设备一经推出即获得众多用户认可？我们将在接下来说明该设备在教学中应用的现实意义。

1、填补国内汽车电子研发类教学产品空白

目前国内几乎所有的汽车电子教学设备都是面向电控系统维修教学，并且这类设备的共同点都是针对特定车型，并且几乎不存在网络控制等概念。我公司推出的PFautoECU系列平台，不针对特定车型，而按照汽车电控系统及网络化控制原理来进行设计，开放了实验源代码、原理图，提供了相关的教学资源；学生可在我公司提供的设备及资料的基础上，逐步掌握汽车的基本控制原理，并进一步掌握基于车载网络的控制原理和应用等，并可以创新性的开展汽车电控系统创新型设计。

2、国家大力支持国产汽车行业

我国的汽车行业在上世纪80年代引入大众等公司时候的规划是引进、消化、吸收，并实现自主知识产权等目标；然而近30年过去，我国的汽车市场依然是只停留在引进阶段，至于消化和吸收方面，取得进展有限。我国在基础工业方面比国外差，所以汽车机械制造方面暂时还不能和国外抗衡；然而相对不依赖于基础工业的汽车电子行业也依然由于“积累不足”而与国外差距巨大。

可喜的是，国家这两年多国产自主知识产权的汽车的支持力度不断扩大，从新发布的公务用车采购目录即可看出这一点。现在是国产汽车行业发展的好时机，尤其是新能源汽车、配套汽车电子领域。

3、汽车行业中严重缺乏汽车电子技术相关研发人员

我们在汽车电子领域为何会“积累不足”，因为我们没有去积累，当然会出现不足。我国的高校面对如此巨大的汽车电子产业市场，居然很少设立汽车电子研发类专业。准备不足，导致后劲不足，有相关需求的企业（包括整车厂上游的配件企业及下游的售后企业）的企业根本不可能招聘到高层次的汽车电子类人才。

4、填补CAN总线教学研发类设备的空白

CAN总线研发类教学设备，在国内也是几乎没有。有的都是基于某某公司某某模块或设备的教学产品，这类产品让学生了解到的是设备和组网应用；根本没让学生接触到从底层驱动开发到协议定义等层面的知识。

我公司该系列产品的推出，填补了国内该类产品的空白。而配套的PFautoCAN汽车CAN总线仿真开发工具，更是有助于学生从协议定制、网络测试、网络仿真等方面去领悟CAN总线网络的开发丰富。

5、电子行业、汽车行业的一个就业方向细分

我们在电子领域的专业设置方面，有医学电子、机械电子等专业方向，而面对行业跨度相对小，而市场更为巨大的汽车电子专业却很少有学校设置。这一教学方向的设置，将更有利于培养专业性更强的人才，而培养的人才将可以更快速的适应于相关企业需求。

6、对维修为主的教学也有一定指导意义

我公司的该类设备采用的是CAN-BUS网络进行系统间连接，而现在的汽车车身系统逐渐走向网络化控制，不再是传统的硬线连接。针对这种情况，就不好以判断线缆的通断来判断控制的好坏，而应该以网络的系统的思维去判断。如高档轿车，车门不能上锁、车灯不亮等故障都可以引起自动变速器不能换挡的“故障现象”；这就是因为车门、车灯系统的故障通过网络传递给了变速器，变速器认为这种情况下的驾驶将可能会引起事故，所以自动控制变速器不换挡。针对这类故障的维修，传统思维肯定是先拆修和修理变速器、或者更换变速器控制电脑/相关传感器/相关执行器。而我公司的设备则可以教育学生，应该以系统的思维去思考问题。现在的高档汽车的故障重在判断故障深层次原因，而非一看到问题现象就拆！

7、丰富的功能及配套资料

我公司该系列实验设备涵盖了多个汽车ECU单元的开发教学，并提供功能强大的PFautoCAN开发工具、教学课件、实验指导书、程序源代码、原理图等配套资源。

8、低廉的价格

我公司该系列实验设备以低廉的价格进入市场，方便学校快速建立相关专业的实验室。