高速CAN的概念介绍，CAN总线是源于德国的公司，它的实时性强、抗电磁干扰能力强等优点，特别是近几年，它的发展是相当迅速的。然而，我们国家也非常重视CAN总线技术在电动汽车中的应用，那么，就目前来看，汽车CAN总线实验教学系统制造研发公司盘沣科技表示，CAN总线分为：低速应用于高速应用。

　　汽车CAN总线实验教学系统研发公司盘沣科技介绍到，低速CAN总线主要面向在线诊断、车身电子等领域，而高速CAN总线主要面向动力控制、安全系统等领域。

　　汽车CAN总线实验教学系统——高速CAN总线有哪些主要特性呢？
　　特性一：基于报文 优先级的非破坏性总线仲裁技术，消息监听多路存取和冲突避免；
　　特性二：传输速率高，可达1Mb/s；
　　特性三：实时性强，并可采用事件触发CAN技术，在高层协议中实现时分复用多路存取/冲突避免进一步提高通信的实时性和可靠性；
　　特性四：多主机通讯方式，组网简单。

　　汽车CAN总线实验教学系统研发工程师还介绍到，高速CAN与其它总线相比，它更能适应电动汽车这一特俗应用，并且，非常适合于构建四轮独立驱动纯电动车中的分布式多电动控制系统。

　　现代汽车的电予结构是通过几种通信系统将微控制器、传感器和执行器连接起来的艺术。欧洲的汽车制造商从1992 年以来，基本上采用的都是CAN总线标准ISO11898，它可支持高达1 Mb／s 的各种通信速率。

　　汽车CAN总线实验教学系统研发公司盘沣科技的袁亮工程师最后说到一点，汽车网络结构采用多条不同的速率的总线划分连接不同类型的节点，并使用网关服务器来实现整车的信息共享和网络管理。车身系统（包括组合仪表、信号及照明灯组、四门集控锁、车窗及后视镜）的控制单元多为低速电动机和开关量器件，对实时性要求低而数量众多。使用低速的总线连接这些电控单元。将这部分电控单元与汽车的动力、传动等系统分开，有利于保证动力、传动系统通信的实时性。此外，采用低速总线还可增加传输距离、提高抗干扰能力并降低硬件成本。

　　现在很多公司以及学校都在对CAN总线不断的研发，应用于汽车，电动汽车上，CAN总线的利用有两种形式，一种是低速CAN总线，一种是高速CAN总线，那么上面，对高速CAN总线的概念以及特点有一个大概的介绍，希望对大家有一定的帮助。


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