在汽车里，每个车门、前座和方向盘都有灵活的电缆，而这些灵活的电缆常常会出现问题。这里可以在小范围内，采用无线电缆延伸器，但在CAN网络中，小范围内实现可靠的位—位无线连接很困难。因此，电缆延伸器应是网桥而不是转发器。电缆延伸器将CAN网分为两个网，其中一个网络将仅由一个节点组成，这就解决了高复杂性和高费用的问题。

在小范围内的点—点电缆线延伸器需要14个无线单元，还要求网络间的兼容性，所以这种体系结构根本没有吸引力。另一方案是用一节点相连，仅需要8个站，其费用将减少，降低MAC层也会减低硬件的价格。汽车中的网络拓扑如下面的图—35中所示。

□5 蓝牙技术的关键技术

为使蓝牙技术在汽车中真正具有吸引力，必须能够在标准蓝牙MAC层与用户定制的MAC层之间切换。用户定制的MAC层主要是为获得更好的实时性，并简化以避免窃听和其它蓝牙站的干涉。主要的时间要求是以每秒1000~5000B信息的速度交换CAN的信息。

□6 蓝牙技术的前景

在汽车工业中，将蓝牙技术用作CAN网络的网关，会使汽车具有更高的无线接口能力，从而具有更广阔的市场前景。为了得到这个市场，必须在汽车中存储专用的蓝牙MAC层，并能通过CPU的指令在它与用户定制的MAC间切换。如果进一步，蓝牙芯片与用户定制MAC相结合，将蓝牙单元安置在需要灵活电缆的地方；而不是仅仅与上面提到的蓝牙CAN网关通信，那么其市场潜力将会更大。

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