4-CAN传输媒体的存取方案

CAN是以二进制支配算法（二进制逆序计数）为基础的防撞协议。汽车电子控制与汽车CAN总线网络实验教学培训为了访问共享的媒体，在传输起始前，所有的节点均须等待空闲的通道。每次传输开始，都带有特殊的识别号码。节点同步传输争用信息是通过抵消的方法来解决，即在检测一个支配（主）位的同时，发送一个从（属）位。因此，对各个节点或各条信息，经由独特的识别值进行分配，可确保信息传输无碰撞。

由于所作的判定/仲裁只是信息的一部分，故CAN提供的有效通信量，可以分为轻和重两种通信传输，此点与其它汽车通信协议是有区别的。在整个网络中，这种具有最高（优先）等级的消息配置方案，可以保证初次存取。存在的问题是：经常性的高（优先）等级信息，可能会“霸占”网络，导致低等级信息的等待时间增长。因此，波许公司开发的CAN模型，对等待时间中高（优先）等级信息发生的碰撞已作了评估。

5-CAN采用的汽车传感器和开关的输入信号

波许公司开发了供不同等级网络通信用的通用工作负荷特性，共有90项内容，它们可扩展作为各种进口汽车使用和维修的参考依据。供C级（含B级和A级）通信应用的通用工作负荷特性，详见下面的表—4中所示。

【咨询电话】028-62496199-806

【业务联系人】贺先生

【业务联系电话】13608179927

【业务联系QQ】800033630

【E_mail】sales@pfautoecu.com

【客服联系人】袁先生

【客服联系电话】18602801577

【客服联系QQ】800033630

【E_mail】fae@pfautoecu.com

【公司地址】 四川成都龙泉国际汽车城（经开区南二路）