3 蓝牙技术在汽车上的应用
蓝牙技术在汽车上服务的场合如下：
1 当汽车进入维修站时，它的蓝牙站与维修站主计算机建立连接，它与汽车车载计算机通过蜂窝电话系统交换信息。
2 维修站主计算机提醒服务人员分配任务，同时PC和汽车建立连接，并下载一些关于需要该车的有关信息。
3 服务人员在其PC上，获得必要的工作指示。当给汽车服务时，他（她）可以通过PC控制和调节一些功能，例如：灯、窗、空气、行驶里程、底盘号码、上一次保养日期、发动机和变速器的技术参数等，也可为任何电子控制单元下载最新版本的软件。
前两点是无可争议的，但汽车制造商喜欢隐藏或控制一些信息，以致它们不能被未授权者改变。第三点更具有魅力，在将来，汽车可通过PC实现远程控制，将会遇到高实时性和不受干扰的问题。因此，我们要区分两种模式：即连接模式和控制模式。
在连接模式，平常的蓝牙MAC层应可以很好工作，而在停车场蓝牙站的密度会导致一些问题。然而，在控制模式，蓝牙的MAC层就不是很合适。当建立连接时，仅需要点到点的连接，别的服务如漫游、临近连接等，将会产生问题。因控制模式MAC的特性是由汽车制造商确定的。所以，必须能从蓝牙MAC层向用户定制的MAC层切换。蓝牙组织没有必要重新设计当前的MAC层，或者提供更实时的MAC层。这可由汽车制造商自己或他们的组织来制定，但为使在每辆汽车内包含一个蓝牙节点，对汽车制造商有更大的吸引力，应该以用户定制的MAC来暂时替代蓝牙MAC。
4 汽车中的蓝牙网
在汽车里，每个车门、前座和方向盘都有灵活的电缆，而这些灵活的电缆常常会出现问题。这里可以在小范围内，采用无线电缆延伸器，但在CAN网络中，小范围内实现可靠的位—位无线连接很困难。因此，电缆延伸器应是网桥而不是转发器。电缆延伸器将CAN网分为两个网，其中一个网络将仅由一个节点组成，这就解决了高复杂性和高费用的问题。
在小范围内的点—点电缆线延伸器需要14个无线单元，还要求网络间的兼容性，所以这种体系结构根本没有吸引力。另一方案是用一节点相连，仅需要8个站，其费用将减少，降低MAC层也会减低硬件的价格。汽车中的网络拓扑如下面的图—35中所示。
5 蓝牙技术的关键技术
为使蓝牙技术在汽车中真正具有吸引力，必须能够在标准蓝牙MAC层与用户定制的MAC层之间切换。用户定制的MAC层主要是为获得更好的实时性，并简化以避免窃听和其它蓝牙站的干涉。主要的时间要求是以每秒1000~5000B信息的速度交换CAN的信息。
6 蓝牙技术的前景
在汽车工业中，将蓝牙技术用作CAN网络的网关，会使汽车具有更高的无线接口能力，从而具有更广阔的市场前景。为了得到这个市场，必须在汽车中存储专用的蓝牙MAC层，并能通过CPU的指令在它与用户定制的MAC间切换。如果进一步，蓝牙芯片与用户定制MAC相结合，将蓝牙单元安置在需要灵活电缆的地方；而不是仅仅与上面提到的蓝牙CAN网关通信，那么其市场潜力将会更大。
