故障车型：帕萨特领驭 1.8T ' Y]<1M>.g
故障现象：帕萨特领驭后行李箱盖除了用遥控器可以打开外，其他开关均打不开。
故障分析：该车无论是用E188驾驶员车门遥控开锁开关还是用E234后行李箱盖开锁按钮都不能打开后行李箱盖，但用遥控器却可以打开。以上现象说明V53后行李箱盖中央闭锁马达及J393舒适电子系统控制单元对V53输出控制电路正常。查阅该车电路图得知，控制V53后行李箱盖中央闭锁马达的开关可分为两个部分。一为前部，即E188遥控 3) XS^WG
开锁开关和E232遥控开锁开关的钥匙锁止开关，它们串联在J393的控制接地线上。二为后部，即E234后行李箱盖开锁按钮和F218后行李箱盖中央闭锁开关，它们也串联在J393的控制接地线上。
从图中得知，笔者认为上述开关的工作原理应该是这样的：只有当E232处于钥匙开锁状态（内部触点闭合）时，按下E188后，J393才会接通接地信号，从而驱动V53工作，后行李箱盖才会打开。同理，也只有当F218处于钥匙上锁状态（内部触点闭合）时，按下F234后，J393才会接通接地信号，从而驱动V53工作，后行李箱盖才会打开。如下图所示 
图1
图2
图3
在了解了其控制原理后，笔者分析到该车故障为：无论按下E188或E234后，V53都不工作。无疑只有从J393的接地输出起始端寻找故障点。又查阅电路图后得之J393在驾驶员侧地毯下。当拆开地毯寻找J393 时，猛然发现地毯底部几乎全被水淹满了。
图4
图5
找到J393后，根据电路图得知T23/2号端子为E234和E188的共用接地起始输出端子，并且其后还有一个与E234和E188的共用分支“节点”。这时笔者决定用一根导线短接T23/2号端子直接接地，看V53是否能工作。短接后V53立马工作，这就说明了J393的T23/2号端子到E234和E188的线路有断路现象。于是用万用表测量T23/2号端子分别到T2bh/2和T2gn/2端子的通断情况，结果都不通。此时又马上联想到驾驶员地毯底部严重的积水，很有可能为E234和E188的共用分支“节点”因被积水腐蚀而锈掉造成断路。 58Z,(4:E
顺着思路很快在地毯下找到了这个共用分支“节点”。果不其然，被积水腐蚀而锈断了
图6
将其连接好，按下E234或E188后V53立刻能工作了，后行李箱盖也打开了，至此故障排除。
故障总结：笔者认为，当遇到某用电器不工作时，一定要仔细研读电路图，弄懂其工作原理，找找有没有与之共用一个电源的用电器，看其工作是否也正常。本例故障其实就是找到了那个共用的“节点”，问题才会迎刃而解的。 CGCSfoS9f |
