一、汽车电子技术的发展

（一）中国成为汽车最大市场

中国加入WTO后，汽车行业发展迅猛，汽车产量、销量、保有量迅速增加，近年来，中国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业，中国巨大的市场潜力吸引了全球众多知名汽车厂商的目光，这些企业纷纷来华投资，凭借这些跨国企业提供的技术、硬件，以及产能上的保障，中国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。

（二）汽车电子技术发展历程

电子技术(汽车CAN总线)在汽车上广泛应用，尤其是微型计算机在汽车上的应用，汽车新产品走在了机电一体化的前列。用于减少燃油消耗和有害排放，用于改善行驶性能，用于提高安全性和舒适性。因些汽车电器和电子技术的快速发展，汽车电器设备的日益复杂化，对汽车电工维修技术水平的要求将越来越高。汽车电子化进程的三个阶段

第一阶段，从20世纪50年代中期到70年代中期，着重于开发单一的电子零部件，研究设计还是局部的，没有系统的概念，只是改善汽车某些独立机械部件的性能而对汽车产品进行的技术改造，代表电子器件有整流器、调节器、闪光器、电子钟等。

第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，为解决安全、污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统。大规模集成电路和计算机技术得到应用。代表技术有发动机控制系统、ABS控制系统、车身控制系统、安全气囊控制系统、巡航系统等。

第三阶段，20世纪90年代中期以后，电子技术广泛的应用在底盘、车身、和车用柴油发动机多个领域。计算机网络与信息技术的广泛应用使汽车更加自动化、智能化，并向人、车、路、环境的整体关联方向发展。

（三）汽车电子技术发展趋势

汽车在机械结构方面已经非常完善，靠改变传统的机械结构和有关结构参数来提高汽车的性能己临近极限。由于日益增强的安全、节能与净化要求和激烈的市场竞争，迫使汽车工业还须不断研究新技术、开发新产品，特别是微电子技术的长足进步，又为汽车新技术发展提供了重要的技术手段。

20世纪90年代，汽车电子技术进入了其高速发展的第三个阶段，这是对汽车工业的发展最有价值、最有贡献的阶段，也将是优化人－汽车－环境的整体关系最为重要的阶段。超微型磁体、超高效电机及集成电路的微型化，为汽车上的集中控制提供了基础(例如制动、转向和悬架的集中控制以及发动机和变速器的集中控制)。同时，智能化集成传感器和智能执行机构将付诸实用，数字式信号处理方式将应用于声音识别、安全碰撞、适时诊断和导航系统等。汽车电子技术成为汽车工业的未来，未来汽车电子技术可能将在以下几方面有所突破。

 （四）中国汽车电子业的发展

　　我国汽车电子从无到有发展是非常快的，特别是从2003年到2008年，每年平均增长率是30%到40%。2008年因为受到了金融危机的影响，增长速度是降一些下来的。总的规模到2008年达到了1405个亿，根据整个汽车市场的规模的发展，到2015年整个规模会达到4500亿，也是随着我国汽车生产和销售市场的发展而发展的，另外是从汽车本身技术的发展，使汽车电子市场形成了巨大的市场。其发展的速度也会随着汽车市场不断的扩展，一直到2010年，2011年不断地增长。随后，可能会由于级数的增长但还是保持增长的态势，只不过是增速处于了平稳的状态。

 　　整个市场的应用，目前我国整个汽车电子应该说分成了四大块，一个是整个动力控制系统，这个大约占30%。底盘控制和安全控制系统大概占到了28%，车载电子是20%，车身电子是23%，这个比例是基于现在传统的汽车比例来统计的。随着新能源和电动汽车的发展，这个数据在动力控制系统方面会有一些大的变化。

 　　整个产品的结构在汽车电子这个领域，我们还是就传统的汽车概念来说，主要由于国家在节能、环保、安全这方面的法规和标准的不断提高，现在我们的排放控制方面要求装一个发动机的电喷控制系统。随着安全能的增加，安全气囊、ABS、PCU的控制都要加强。现在在TTMS、数字电视和汽车防盗系统以及汽车娱乐系统都逐步地开始有一些改变。我国如果在主动安全方面出台一个标准像TTMS所占的份额和比例会提高。防盗系统方面由于GPS技术的应用和发展，也会占到像防盗系统等的比例。

 　随着动力系统技术的提升，在自动变速器方面是有非常大的提升的，目前占到了7%。

　　纵观国内汽车电子和市场的情况。从前十位来看，现在在前十位汽车电子配套企业里，唯一现在的本土企业是深圳航盛。08年排名在第九位，其他的九位现在都是国外跨国公司或者是在国内的一些合资企业占绝对的主导地位。

   汽车电子是我国最薄弱的环节。而且也是我们汽车整车企业完全不能控制或者是控制力度非常弱的一块，基本要依靠跨国公司和国外的一些企业。

    在控制电子包括在娱乐系统方面我们一些核心的元器件，包括一些控制器，它的芯片基本上应该说99%以上是依靠国外公司。我们的空心化是实实在在的空心化，确实我们的芯没有中国芯。这是对整个汽车行业、对国家安全和行业安全来说是非常急迫的问题。

    行业组织结构亟待改善。比如说规模小、散、效益不高，形不成规模效益。 横向融合不够，而纵向产业链发挥作用不够。

   二、汽车电子技术的人力资源需求分析

   （一）知识与技能要求

    随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新的变化。因此，一方面进一步提高汽车维修从业人员群体的素质，是解决好汽车维修行业能够为消费者提高更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务的首要任务；另一方面，随着汽车保有量的大幅度上升，维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾会更加突出，必须采取相应措施。

三、现代汽车电子技术就业前景

    据调查，当前汽车电子技术从业人员法律意识淡薄，技术素质不高，这已经成为制约汽车电子技术报务发展的瓶颈。紧缺人才的报告称，汽车电子报务从事技术管理的有 26.2% 文化程度为初中以下。一线工人中，有 38.5% 文化程度为初中以下，接受过管理培训的只有 9.3% ，接受过新技术培训的为 11.7% ，接受过维修基础培训的有 38.7% 。汽车电子服务人员高等级技能人才比例偏低，高、初、中的比例为 26.6% 、 43.1% 、 30.4% ，而发达国家为 20% 、 40% 、 40% 。目前，我国汽车数量每年以 13% 的速度递增，据此，预计汽车电子服务业两年将新增 80 万从业人员，大部分从业人员需要接受职业教育。

    某汽车公司负责人坦言道：“我们大量需要能安心工作、懂外语和电脑的机电一体化维修专业人才。虽然社会上可以招，但花的精力相当大，且招进来后技术上的提升难度较大，如果有高职学生当然是好的。”近几年来，我国特别是珠江三角洲对汽车电子服务人才的需求量很大，公司内的主修师、高级销售人员和管理人员都要熟悉专业知识，需要有一定的学历和动手能力，迫切希望能从汽车电子报务专业的学生中招收

中国汽车工业“十一五”末要实现整车生产能力1000万辆，汽车工业增加值所占ＧＤＰ的比重，将进一步提高到2.5％，届时，我国汽车工业将基本形成产业发展、资源配置、市场开拓的主导能力；基本形成汽车产品自主开发和技术创新能力；产业结构调整取得成效；节能、节材、环保、安全及发展循环经济的技术应用也将达到国际先进水平，能更深程度地参与国际竞争，实现可持续发展。因此，将大量需求高素质的技术和管理应用人才。预计江苏“十一五”期间此类专业的人才需求将超过20000人。