奥迪 A6 无高压火不能着车

故障现象
　　一辆奥迪 A6 装备改进型 L-jetronic 电控燃油喷射系统六缸（ V6 ）、 2.6L 发动机。行驶中突然熄火，再打启动机，发动机不能启动。

检查与修理
　　接到车主的救援电话后，马上赶到现场进行检修。先把发动机上部的装饰板拆除，脱开任一火花塞上的高压线做打火试验。在打启动机时，该高压线对缸体不跳火。打开油箱盖，用耳朵贴近油箱口，再打启动机，听到汽油泵清晰的运转声。初步判断该车不能着车是无高压火造成的。

　　 把车拖回修理厂做进一步检查。回到修理厂，首先用金德 PC2000 汽车解码器调取故障码。在该车机舱左侧保险盒内找到诊断端子，把金德 PC2000 汽车解码器和诊断端子连接好，然后接通点火开关，调出故障码 00515 ，表明霍尔传感器（零件代号 G40 ）无信号；另一个故障码 00514 是指点火正时传感器（零件代号 G4 ）或曲轴位置传感器（零件代号 CKP ）无信号。

　　 奥迪 A6 轿车采用电脑 MPFI 控制的无分电器式的电子点火系统，其结构见图 1 。它的特点是每二缸配置一个点火线圈，三只点火线圈为一整体，安装在发动机前部。启动发动机时，电脑 MPFI 接到点火正时传感器和霍尔传感器的信号后，则输出信号控制点火线圈放大极（ N122 ）按点火顺序激发点火线圈并给各汽缸点火。点火时由一个点火线圈控制的两个汽缸同时跳火，但有效跳火发生在压缩终了的汽缸内；而无效跳火则发生在排气终了的汽缸内。

　　 根据故障码提示，重点检查霍尔传感器。从 V 型发动机左侧缸体后部把霍尔传感器拆下来，目测其塑料体已有裂纹。用数字万能表欧姆档测量标有“ + ”和“ - ”两端子之间的电阻，万能表红表笔接“ + ”端子，黑表笔接“ - ”端子，测量结果电阻为无穷大；再将表笔颠倒后测量，结果还是无穷大，说明该霍尔传感器已经损坏，必需更新。

　　 接着把点火正时传感器从发动机左侧下部拆下来，发现其触头上沾满污垢。把正时传感器和线束之间连接器脱开，用数字万能表欧姆档测量端子 1 和端子 2 （见图 2 ）之间的电阻为 1.1k Ω，而端子 1 和端子 3 之间的电阻为无穷大。测量结果表明点火正时传感器正常。

　　用化油器清洗剂把点火正时传感器触头上的污垢清洗干净，然后复原装好。取一只新的霍尔传感器用数字万能表欧姆档测量其电阻，当红表笔接“ + ”端子、黑表笔接“ - ”端子时，电阻为 2.4 k Ω；将表笔颠倒测量其电阻 500 Ω。测量后把它装到发动机上。

　　 最后接通点火开关，打启动机，发动机顺利着车。此时发动机怠速运转平稳，加速有力。故障完全排除。