上海帕萨特 B5 起动困难故障排除

    车型：上海帕萨特 B5

    故障现象：车主早晨起动车辆时，发动机难以起动。多次后，才好不容易将车起动。热车停车一段时间后再起动，起动仍非常困难。

    故障检修过程：听车主说在来修理厂前，曾经在另一家修理厂换过一个汽油泵，但是故障没有排除，起动性能较差。

    从故障现象来看，问题应该出在燃油供给系统。本来，发动机停止工作后，为了能够让下次起动顺利着车，燃油供给系统必须保证有足够的油量和油压，因此，在供油管路中设置有蓄压器或单向阀，以保证发动机正常起动。如果油量太少或油压太低，发动机就会出现起动困难的现象。

    关闭点火开关，在进油管上接上燃油压力表，夹注回油管，起动发动机，运转一段时间后将发动机熄火。只见燃油压力表指针在很短的时间内几乎归零，说明燃油供给系统不能保压。

    该车汽油泵刚在其他修理厂换过，一般不会有什么问题，该车只要一起动，工作都很正常，喷油嘴也不会有堵塞、漏油或针阀卡死的情况。

    或许燃油管路有泄漏部位，从油箱到燃油分配管，再到回油管，仔细检查，没有发现任何部位有泄漏现象。

    再三考虑，觉得问题还是出在燃油泵上，因该车的单向阀与汽油泵的泵芯制造为一体，它对供油系统起保压作用，尽管汽油泵是新换的，但仍然可能会存在问题，于是又更换一个汽油泵，新换的汽油泵是从同类型的轿车上拆下来的，完全能够正常工作，但是将新的汽油泵装上去之后，仍然不易起动，不禁陷入迷惑。

    经过仔细考虑，想到此车汽油泵是安装在油箱内的，从汽油泵出油到油箱出油管接头之间有一段透明橡胶管，当初拆下汽油泵时，没有看见破裂痕迹。在其他管路或部件都没异常的情况下，为了确诊故障，不妨拆下汽油泵再次检查。

    终于发现了故障原因！拆下汽油多出口和油箱出油管接头之间的橡胶管后，堵住该管一端，在另一端用嘴吹气，发现这段进油管果然泄漏。这段长约 15cm 的透明橡胶管，在油箱内经过长时间的汽油浸泡，已经老化呈黄褐色用肉眼观察很难发现裂纹。

    由于这段油管泄漏，发动机停车段时间后，进油管内的剩余汽油几乎全从泄漏之处返回油箱，进油管内自然不能保证足够的供油压力，当停车一段时间再次起动时，发动机也就起动非常困难了，经过多次起动，汽油泵不断泵油，直到进油管内压力逐渐增大到正常供油压力之后，发动机才能够起动。

    更换一根油管，将油泵装复试车，起动良好，冷车热车均能一次性起动。故障终于排除。

    在这个故障排除过程中，前后共换了两个汽油泵，而故障原因却根本不在汽油泵，而在一根小小的进油管上。

    作为一名维修人员，在故障诊断中，一定要周密分析产生故障的原因，全面考虑相关系统可能产生故障的部位，在更换或修理前三思而后行。否则很可能给用户带来损失和麻烦，只有将系统的专业理论同丰富的实践经验结合起来去诊断故障，维修水平才能得以提高。

上海桑塔纳 2000GSi 时代超人轿车热车无法起动

　　故障现象 一辆 上海桑塔纳 2000GSi 时代超人，在外界气温高时，尤其是在中午或是特别热的天，行驶一段时间后，如果把发动机熄火，在短时间内不好再起动或者根本起动不了。

　　故障检查 根据故障现象可知，第一、故障表现为热车不易起动；第二、外界温度高时现象明显；第三、冷起动顺利，热车再起动时启动机工作基本正常，起动电压正常。基于以上三点，结合此车是电喷车，所以考虑为发动机的传感器损坏或失效造成发动机在热状态下无法起动，后经我仔细询问得知此车油耗较大，由此我判断为发动机进气温度传感器发生故障，为了证实我的推断，在无任何仪器的情况下用做实验的方法检查，在车水温正常后高速行驶 10km ，使发动机处于热状态，熄灭发动机再次起动，故障出现，之后用一块浸透冷水的湿毛巾放在发动机进气歧管上，大约 2min 左右，再次起动发动机，故障消失。由于时代超人车进气温度传感器安装在进气歧管上，且与空气质量计分别传感信号，通过上述实验基本确定是进气歧管温度传感器失效造成，后来到维修站检查更换后故障消除，油耗也相应降低。

　　特别提醒 上面介绍的判断轿车热车不易起动属于进气歧管温度传感器故障的方法，在操作时要注意几点，第一、故障现象较明显；第二、在给进气歧管降温时切不可直接用冷水冲洗，防止进气歧管炸裂；第三、用毛巾降温时，一定要浸透冷水，并注意毛巾情况防止起火。

通用雪佛兰鲁米娜车发动机启动困难

　　故障现象：一辆通用雪佛兰鲁米娜车，发动机启动困难。

　　故障检测 : 试车，发动机每次起动都需要数次起动后方能着车，从起动机转动有力可知，起动机及供电均无问题。试火，火花强烈，踩下加速踏板起动，故障依旧，说明点火与混合气不存在问题。测油压时，无油压指示，检查油泵不工作。找到燃油泵检测接头 ( 如图 1 中燃油泵继电器常闭点输出端 ) 人为地给燃油泵送电源，发动机起动顺利，看来问题出在燃油泵继电器上。拨下燃油泵继电器，测量插座各脚，其中有一个主火，有一个瞬间开关火（ 2s ），从而证明供电正常，电脑输出的开关火也正常，问题应在继电器本身。打开继电器护罩，发现触点烧损严重，更换新继电器后，故障排除。

故障总结 : 由于燃油泵继电器故障，使得燃油泵不能工作，发动机无油而不能起动。而事实上，经过多次起动发动机，发动机可以起动，这是为什么呢 ? 这正是雪佛兰车型的一个特点，从图中可清楚的看到，在燃油泵继电器的常开触点，上并接着一个开关，此开关就是机油压力传感器中的一个机油压力开关，当机油压力达到一定压力值时，此压力开关闭合，与燃油泵继电器一起为燃油泵供电。此车由于继电器触点烧损后，油泵无火而不能工作，当几次起动发动机后，起动机的转动带动发动机曲轴转动，使得机油压力逐渐建立。当起动机转动一定时间后，机油压力使压力开关闭合，油泵通过此开关得到电源而工作，发动机也随之起动，这就是此车起动困难的全过程。雪佛兰车型设置机油压力开关的目的，就是减轻燃油泵继电器的负荷，同时也起到当行车中继电器故障时，不影响油泵工作而死车。