在我公司刚刚向三本、专科等汽车专业推荐我公司的汽车电子及CAN总线教学平台的时候，很多老师都在问一句话：这个设备是针对哪一种车型的？

刚开始的时候，还真不知道如何回答老师们的疑问。而现在，我们可以大声而自信的回答：不针对任何车型，又针对所有车型！

为什么？因为这个设备教给学生的是一门通用的汽车电子技术、总线技术，同时更重要的是教给学生了一种学习的方法、处理问题的方法。我们的教学设备，努力做到让学习后的学生有更广阔的系统性思维、更深入的理论及实践基础。成都盘沣科技有限公司的教育设备，是授人与渔，而不是授人与鱼。

传统的汽车电子教学，在本科类院校中很少涉及深层次的知识和应用；而专科等职业教育又很少从系统角度去说明问题。

针对现阶段的职业类教育，一般是以汽修为主。我们随手拿一本“某某车型快修指南”，对同一个现象，一般会罗列几种到几十种可能的故障原因；在这些故障原因之外的问题，统称为“疑难问题”。并且缺乏对汽车电脑的深入理解和教学，就其原因，有一部分来源于汽车电子类的真正维修人才不屑于从事教学工作，因为从事维修类工作的待遇比教书拿得多好几倍。

现在每年我国市场上销售的车型都有上百款之多，其中国产几十种，进口几十种。传统职业教育都是以某某车型的某某型号作为教学模型，并且采用及其原始的教学方式，让学生只懂得去动手连线，而不让学生去思考为什么需要连线。更不懂得教学生现在的汽车是一套完整的系统，而非独立的单元；故障的表象并不是真正的问题所在。所以我们应该教给学生更系统的，深入一点的知识，并且该汽车电子知识需要有一定的通用性，以便于快速移植到不同的车型使用。

有位汽车电控系统维修专家说过：其实我们汽车修理工和医生工作性质都是一样的，一个是修车，一个是修人；但是为什么修人的受到尊重；而我们修车的却被人歧视呢？根本在于“修”时候的方法。我们的维修工，修理的时候是看到故障现象，先拆！而医生是看到故障现象，先动用各种分析方法进行分析。

我公司遇到一个经典的维修案例，就是传统汽车维修教育下的普遍现象：

某兄弟单位接到一辆高档轿车，问题现象是自动变速器不能换挡。该单位接到车后，用故障解码器读取故障码，仅有一个大灯损坏的故障码。然而该兄弟单位想，大灯损坏关变速器不能换挡什么事？所以是先修理大的方面，变速器。首先就是换变速器控制电脑及相关传感器、执行器和线束。问题没解决的情况下继续拆卸变速器检查，也没发现问题。如此几番，故障现象仍然存在。

最后只好先解决小问题，更换损坏的大灯灯泡，更换后故障现象消失。

为什么？是意外还是必然？

现在的轿车，尤其是高档轿车，车身电控系统非常复杂；为了获得更好的驾驶安全性及舒适性，往往是汽车电脑之间组成车载网络（总线），并实现信息的共享。

刚才的问题其实就是大灯控制的汽车电脑告知了车载网络，大灯损坏。需要这个信息的其他汽车电脑使用了该信息，其中就包括了变速器控制电脑。变速器控制电脑获取该信息后，认为大灯损坏后将会导致行车不够安全（如白天进入隧道，夜间行驶），所以自动控制了行车时的变速器档位，以此控制了汽车的最高车速；车主则需要以这个“安全速度”将车驾驶到服务站进行“修理”。

成都盘沣科技有限公司的汽车电子及CAN总线教学平台，针对汽车维修类教学的目的是让学生更深入的了解汽车电子的深层次知识，并学会系统的思维方法。

我公司将会针对汽车维修类职业教育推出更多的适合我国国情的教学设备，该设备将会以全新的教学思维模式让学生更深入、趣味的学习汽车电子及CAN总线相关知识，并且对教师授课提供更多的帮助，让老师更轻松高效的进行相关教学工作。

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有关汽车电子及CAN总线相关教学新想法，请致电我公司，欢迎一起探讨，共同进步！

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