随着电子技术的飞速发展以及在汽车上的广泛应用，特别是以汽车CAN总线为主的技术发展特别快。以为汽车CAN总线应用而形成的汽车车载网络国务院安排60亿元补贴支持推广1.6升及以下排量节能汽车“话音”刚落，近日，财政部、商务部联合发布公告，明确今年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准，此次补贴对象为商用车，最高补贴标准为1.8万元。但这并非新一轮汽车市场消费政策的全部。国务院近期将发布有关文件，新能源汽车有望免征车辆购置税，并降低13%的增值税税率。此外，今年底“汽车下乡”政策有望重启。

商用车“以旧换新”补贴最高1.8万

近日，财政部、商务部联合发布《老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法》公告，这一次，“商用车”为第一批受益者。公告规定，补贴车型为三类：一是补贴报废的农村客运车辆1.1万元；二是补贴更新换代且旧车使用年限在8年—15年之间城市公交车，根据车长和座位不同，每辆补贴1.1万元—1.8万元；三是使用超过10年且不到15年、总质量大于12吨的重型载货汽车，每辆补贴1.8万元。

分析人士认为，以旧换新政策曾在2010年拉动新车消费达382亿元，而此番以旧换新政策的出台，与当下商用车低迷的市场格局不无关系。对于正处于持续低迷中的商用车市场而言，新一轮汽车以旧换新政策则很明显是一个利好消息，这一点得到了省会部分车商的一致认可，但该政策对市场的实际刺激作用如何，大家对此依然有所保留。

减税助力发展新能源、混合动力车

在商用车之后，新能源车也将受惠于政策。工信部装备工业司司长张相木日前表示，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》近期将由国务院发布实施。

该《规划》将带着一系列产业扶持政策出台，其中包括新能源汽车免征车辆购置税、降低增值税税率等措施。《规划》规定，2011—2020年，购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税；2011—2015年，中强混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。换算成车价，前者可省10%左右的购车成本，后者则可减低15%的综合税负。增值税税率和企业纳税加计扣除也将调整，2011—2020年，企业销售新能源汽车及其关键零部件的增值税税率调整为13%。可见国家鼓励汽车企业生产、销售新能源车。

随着电子技术的飞速发展以及在汽车上的广泛应用，特别是以汽车CAN总线为主的技术发展特别快。以为汽车CAN总线应用而形成的汽车车载网络目前对于混合动力车来说，无疑是利好消息。因此，虽然优惠程度只及一半，混动汽车受到的产业刺激将更大，而目前，推广混动车更为现实。另外，这也很考验各大车企的战略，到底是先尝尝混动车的甜头，还是坚持新能源车到底。

“汽车下乡”政策或将重启

与前两项政策已是“板上钉钉”不同，汽车下乡年底重启仍未最终确定。政府各部委还在协商。但曾有消息称，该政策最快将于6月底推出并执行。

据统计，2009年至2010年，政府实施汽车下乡政策，先后投入49.7亿元，与“1.6L以下车型购置税减半”一起，刺激车市增长，直接促进150余万辆汽车销售，占近当年汽车总销量的10%。

河北经贸大学教授李玉兰表示，目前汽车行业本身不需要像2008年、2009年那样，普惠性、大规模的的刺激，因为那种刺激反而拖延了汽车产业自身的改革。不过，车市需要在关键的地方促进结构调整，促进消费结构转变。

业界分析汽车业有望迎来新增长

汽车和房地产两大行业，一直以来都是国内经济发展的重要产业，现阶段国内对于房地产的政策调控，势必对经济发展产生影响，要保持GDP的稳步增长，使得汽车行业的发展尤为引人注目。

随着电子技术的飞速发展以及在汽车上的广泛应用，特别是以汽车CAN总线为主的技术发展特别快。以为汽车CAN总线应用而形成的汽车车载网络我国汽车工业在国民经济中的地位也在不断提升，数据显示，2008年，汽车工业总产值占GDP的比重已超过8％，接近房地产行业比重。业内分析师认为，此次系列政策的出台和即将出台，是对汽车工业发展打了一剂强心针。一系列动作表明，政策的组合拳出击必将带动汽车及其相关产业的转型与发展，未来一段时间，国内汽车行业将迎来新一轮增长期。