汽车的线束从功能来分，有传递传感器输入指令的信号线和运转驱动执行元件电力的电力线二中。信号是不运载电力的细电线，电力线则是运送大电流的粗电线。导线截面积越大，电流容量也越大。电线的选择，除了考虑电气性能外，还要受到车载时物理性能的制约，因此其选择范围很广。
　　汽车线束为了适应车辆的高功能化和用户需求的多样化，在车上占用空间逐渐扩大，而事实上，为了提高汽车的燃油经济性和减轻重量，电线本身从原来的AV线不断减少直径，经过AVS线到AVSS线。线束直径不断减少，而且近年来多路传输技术的应用使得电路数大力减少。
　　作为减轻线束重量的有效方法之一是电源电压采用42V。从电动动力转向或者电动空调装置等要求大电力负荷来看，由于在不断增加电流的条件下有可能增加电力供应，因此被认为是一种有效方法。另一方面，随着电源电压上升，也发生电磁噪声或者漏电等安全问题，不得不采取带屏蔽的导线或防水接插件，于是又使线束的重量增加。因此，随着车载局域网应用的普及，要求采用对电磁干扰具有高屏蔽特性的导线材料。
　　随着柔性化印刷电路应用于模块，以及电子部件的装配或传感器部件的集成化，从而使配线材料向高功能方向发展。
在多路通信功能方面，由于通信量增加以及扩大在安全功能方面的应用与多媒体信息的获取，在这种发展形势下向更高速、高可靠性的通信协议发展。

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