混合动力控制系统、电动车能量管理系统和电动汽车的动力系统控制等则是针对新能源汽车的整车性能、驾驶员意图和外部环境进行综合优化管理，实时进行合理的动力分配并协调各部件间的能量流动，以提高整车燃油经济性、降低排放并保持良好的动力性能，一般采用基于总线的分布式结构。新能源汽车的结构形式和配置不同，所采用的控制策略也不尽相同，但优化控制策略以实现低耗能、低排放、高可靠性则是其共同的目标。
　　电液复合制动技术作为新能源汽车技术，也得到了较大的发展，使得车辆在制动时可以方便地将车辆的制动能量转变为电能回收储存在动力蓄电池内。再生制动的控制策略是复合制动系统的核心部分，能量回收率的高低很大程度上以来于此控制策略的品质。在实际应用中，复合制动通常与液压制动、ABS、车身稳定控制系统VSC、牵引力控制系统TRC等制动系统进行整合，实现对制动轮的综合控制。
　　集中综合控制系统
　　集中综合控制系统目前的主要应用包括底盘一体化控制系统GCC、发动机与自动变速器一体化控制系统、协调化集成式汽车主动安全系统、综合主动及被动安全系统等。底盘一体化控制系统，实现了悬架、四轮转向、驱动控制系统与防抱死系统的联合控制和汽车动力学的综合管理。综合主动及被动安全系统将主动、被动安全系统及辅助驾驶系统建立成一个网络，创立了模块化的安全系统，第一代技术整合了自适应巡航控制系统和电子稳定控制系统ESP等技术，第二代则融化了预测性碰撞警告系统，第三代的开发将推出预测性紧急制动系统，功能进一步综合化。
　　新能源汽车的电控系统正扮演着越来越重要的角色。每一种新的新能源汽车的构型都伴随着电控系统的更新。新能源汽车的电控系统中的车用动力电池控制系统、车用电机控制系统和燃料电池控制系统主要是针对新能源汽车的某一特定部件进行电子控制，以实现该部件性能的最大化、故障的最小化和寿命的最大化。

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