基于DSP的高低速CAN总线汽车控制系统设计——汽车电子技术
成都盘沣科技有限公司   2016-03-02 14:13:24 作者:liaina 来源:成都盘沣科技 文字大小:[][][]

  随着现代汽车性能的不断提升,新的控制功能不断增加,如中心门锁、灯光控制、玻璃升降、后视镜调节、天窗控制、座椅调节和点火延时控制等。传统的控制系统多采用继电器和独立模式控制,使得车内线束过多且布线复杂,从而造成了严重的电磁干扰,导致系统的可靠性下降。目前,很多汽车采用CAN总线将整个汽车控制系统联系起来同一治理,实现数据共享和相互之间协同工作,使车内线束布线方便可靠,进步了汽车整体的安全性和性价比,增强了自身的竞争力。而各个控制单元对系统的响应时间要求不一样,如防抱死制动系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)、电控行驶平稳系统(ESP)、安全气囊(SRS)等对系统实时性要求较高;照明控制、空调控制等对系统的响应时间要求则相对较低。
  
由于计算机控制单元越来越多,采用单网络CAN总线负荷越来越重,通过以DSP作为系统主控制器并兼作网关(对CAN总线间待传数据信息作智能化处理,确保只有某类特定的信息才能在网络间传输),对实时性要求较高的控制单元采用高速CAN网络传输,对实时性要求相对较低的控制单元采用低速CAN网络传输,不仅可以进步系统抗电磁干扰性,而且还可以简化传输线束,进步传输可靠性。
基于DSP的汽车计算机控制系统
TMS320LF2407A功能简介
  选用TI公司的16位定点DSP TMS320LF2407A作为主控制器并兼作网关。该型DSP系统时钟可达40M,运算速度为40MIPS, 片内有高达32K字FLASH程序存储器,高达1.5K字的数据/程序RAM以及2K字的SARAM和544字的DARAM,内嵌16通道10位的A/D转换器、SPI/SCI/CAN2.0B模块以及看门狗定时器模块,资源丰富,接口方便,特别适合于象汽车计算机控制等实时性和可靠性要求很高、电磁干扰严重的场合。
  汽车计算机控制系统已经广泛涉及到动力、安全、环保、节能、舒适等诸多方面,各种控制系统的电控单元(ECU)相互紧密联系,需要进行大量数据的实时通讯,而且为了满足各子系统的实时性要求必须对汽车公共数据进行共享。因此在构建CAN总线控制系统中,总是希看CAN通讯控制网络具有较高的波特率和可靠性。但若整辆汽车的所有节点都挂在一个CAN网络上,众多节点通过一条CAN总线进行数据通讯,就很轻易出现总线负载过大,导致系统实时响应速率下降。因而在对汽车各节点的实时性进行分析后,设计了基于TMS320LF2407A的高低速CAN通讯网络,将实时性要求较高的节点组成高速CAN通讯网络,将实时性要求相对较低的节点组成低速CAN通讯网络,并架设网关将这两种速率不同的CAN通讯网络连接起来,实现全部节点之间的数据共享。

【咨询电话】028-68327818 68627808
【业务联系人】贺先生
【业务联系电话】13608179927
【业务联系QQ】800033630
【E_mail】sales@pfautoecu.com
 
【客服联系人】袁先生
【客服联系电话】18602801577
【客服联系QQ】800033630
【E_mail】fae@pfautoecu.com
 
【公司地址】 四川成都龙泉国际汽车城经开区南二路
【盘沣官方网站】 http://www.pfautoecu.com

最新评论
发表评论
标题
内容
表情
 

  分类导航
业界动态  (210)
企业新闻  (141)
汽车电子及CAN总线技术  (504)
汽车电子开发  (78)
  最新文章

成都盘沣科技有限公司

Copyright © 2009-2011 

腾讯企业QQ
蜀ICP备13022615号